La resistencia de funcionamiento de los componentes es muy pequeña porque no hay colector de aceite del motor en la caja de engranajes del motor KEEWAY SUPERLIGHT 200. Mejora en gran medida el rendimiento de la aceleración, que es el diseño del «cárter de aceite seco» que solo tiene la motocicleta en la pista. El principio: después de arrancar la motocicleta, la bomba de aceite A bombea el escaso aceite del motor en la caja de engranajes de manera inmediata, y entra en el tubo del cuadro para disipar el calor. La bomba de aceite B bombea el aceite enfriado después de la disipación de calor a los innumerables canales de inyección diseñados especialmente para el motor, y se rocía en cada parte para eliminar el calor directamente como la cabeza de la ducha.