SUZUKI DF325A

PODER CON PASIÓN

 

Estamos orgullosos de presentar nuestro NUEVO DF325A, un motor fuera de borda que equilibra perfectamente una increíble potencia y empuje, con una excelente eficiencia de combustible y confiabilidad, todo dentro de un diseño ligero y elegante.

Construido con el uso diario de las embarcaciones más grandes en mente, este nuevo fuera de borda líder en el mercado ha sido diseñado para operar con combustible RON 91, catalogado como el primer fuera de borda con más de 300hp en Suzuki.

El innovador DF325A de alta tecnología ha sido diseñado para ser robusto, fácil de usar y versátil, lo que lo convierte en el fueraborda ideal para embarcaciones grandes, sea cual sea la tarea.

Ya sea que esté usando su bote para trabajo o placer, en cualquier parte del mundo, este nuevo fuera de borda es la mejor opción.

SISTEMA DE DOBLE APOYO SUZUKI	INYECTOR DUAL
El sistema de doble apoyo convierte eficientemente la potencia de 325 caballos de fuerza en propulsión bajo el agua. Como beneficio adicional, debido a que cada hélice gira en una dirección diferente, se logra una estabilidad excepcional.	Los inyectores duales entregan la cantidad exacta de combustible en el momento exacto en el cilindro. Este inyector doble contribuye a un mayor rendimiento y una mejor eficiencia de combustible.
REDUCCIÓN DE EGRANAJES DE DOS ETAPAS	CONTROL DE PRECISIÓN SUZUKI (SISTEMA ELECTRÓNICO DE  ACELERACIÓN Y SISTEMA DE CAMBIOS)
El fuera de borda DF325A también incorpora una reducción de engranaje de 2 etapas que resulta en una excelente relación de transmisión. Ofrece un torque potente para una aceleración rápida y una excelente velocidad final.	Nuestro sofisticado sistema de caja electrónica de control de precisión elimina la fricción y la resistencia de los cables de control mecánico. Esto proporciona un control suave y preciso con cambios suaves e inmediatos, especialmente a bajas revoluciones y al maniobrar. El sistema se puede configurar con instalaciones simples, dobles o triples, y para estaciones dobles. Combinado con nuestro sistema de control Lean Burn, ayuda a mejorar la eficiencia del combustible en un amplio rango de operación.
CADENA DE DISTRIBUCIÓN AUTOAJUSTABLE	ENTRADA DE AGUA DUAL
La cadena de distribución funciona en un baño de aceite, está equipada con un tensor hidráulico automático, por lo que permanece correctamente ajustada en todo momento. Simple, efectivo y sin mantenimiento.	El sistema de enfriamiento del motor se basa en el agua suministrada a través de bajas tomas de aguas ubicadas en la unidad inferior. La utilización de esta configuración dual de entrada de bajo nivel de agua aumenta el flujo de agua hacia la unidad inferior, brindando una mayor eficiencia de enfriamiento. Colocar la entrada delantera por el frente de la caja de engranajes proporciona un mayor suministro de agua, especialmente a altas velocidades. La segunda entrada también se coloca más abajo, lo que permite que el DF325A funcione en aguas poco profundas.
SISTEMA DE SUZUKI DOBLE REJILLA	FILTRO DE ACEITE
El DF325A está equipado con una rejilla doble en la entrada de aire para eliminar el agua del aire que entra en la cubierta. La doble rejilla elimina el agua del aire. Al incorporar un sistema de admisión directa, el sistema de doble persiana de Suzuki contribuye a una mayor potencia del motor.	La ubicación del filtro de aceite es fácil para el mantenimiento.
EJE DE TRANSMISIÓN	SISTEMA DE REGULACIÓN VARIABLE DE VALVULAS (VVT)
La eficiencia del combustible es importante tanto si navega por placer o por trabajo. Nuestra tecnología de control de combustible Lean Burn predice las necesidades de combustible de acuerdo con las condiciones de operación, luego entrega la mezcla óptima de combustible / aire al motor. El sistema está diseñado para ahorrar combustible tanto a bajas velocidades como en el rango de crucero.	El sistema de regulación variable de válvulas se usa para variar el tiempo de admisión con el árbol de levas para optimizar el tiempo de operación de rango bajo a medio. Esto permite que el motor proporcione la máxima potencia de salida en todo su rango operativo, produciendo un mayor torque de rango bajo a medio para una aceleración potente. Todo el proceso ocurre automáticamente dejándolo disfrutar de la potencia y el rendimiento.

 

Altura del peto de popa (pulg)	X: 635 (25) XX: 762 (30)
Sistema de arranque	Eléctrico
Peso (kg)	X:330 XX:339
Tipo de motor	DOHC 24-Valvulas
Sistema de suministro de combustible	Inyección Electrónica Secuencial Multipunto
Número de cilindros	V6 (55″)
Cilindrada (cm3)	4.390
Diámetro por carrera (mm)	98 x 97
Potencia máxima kw	239.0
Rango de operación máximo rpm	5,300-6,300
Dirección	Remoto
Capacidad de aceite lit.	8.0
Sistema de encendido	Totalmente Transistorizado
Alternador	12V 54A
Montaje del motor	Amortiguador de Goma
Sistema de trimado	Trimado y Elevación Asistidos Electrónicamente
Relación de engranajes	2.29:1
Cambios	F-N-R
Escape	Escape por el Centro de la Hélice
Selección de hélice *²	18″, 21″, 25.5″

*1 Peso seco: Incluye cable de batería, no incluye aceite de transmisión y motor

*2 Todas las hélices son de tres aspas