COLOROES DISPONIBLES
PROMOCIÓN SEGURO Y MALETAS SHAD
La TRK 502 tiene una apariencia atractiva que se ha mejorado en esta versión para crear una versión de aventura, de estilo más agresivo: la TRK 502 . Está diseñada para satisfacer las necesidades de los moteros más exigentes que desean viajar sin límites. Envuelto en el tradicional chasis multitubular de Benelli se encuentra el nuevo motor bicilíndrico de cuatro válvulas refrigerado por agua, con motor de 500cc. Creado por Benelli, para sus nuevos modelos, con inyección electrónica y cuatro válvulas por cilindro. La potencia máxima que ofrece es de 48 CV a las 8.500 rpm y el par máximo de 45 Nm a las 4.500 rpm, eso se transforma en una actuación perfecta en todas las condiciones. La suspensión ofrece el máximo confort para el conductor y su pasajero, gracias a su horquilla invertida delante y su monoamortiguador regulable trasero.Estabilidad, seguridad y precisión son las palabras que definen a la nueva Benelli TRK 502. Súbete en la TRK y siéntete libre.
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CILINDRADA
500 C.C.
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CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
20 LT
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POTENCIA MÁXIMA
47,6CV A 8500 RPM
VIDEO
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
ESTILO Y ERGONOMÍA
La TRK 502 combina formas modernas con un estilo clásico de moto de aventura para crear un look robusto y de cualquier cosa. La posición de conducción es increíblemente cómoda, con un manillar ancho, un sillín de felpa y mucho espacio para las piernas para mayor comodidad en viajes más largos.
SUSPENSION
La suspensión de alta calidad incluye una horquilla invertida de 50 mm en la parte delantera (con 135 mm de carrera) y un sistema de basculante-monochoque en la parte posterior. La combinación ofrece un excelente control de las ruedas y un paseo cómodo, en carretera o fuera de ella.
MARCO
Un bastidor de enrejado de tubo de acero rodea el motor del TRK 502 y proporciona un excelente equilibrio de rigidez y peso ligero. El TRK es maniobrable e inspirador de confianza en carretera o fuera de ella, especialmente con su amplio manillar.
El TRK 502 está propulsado por un nuevo y muy avanzado motor de dos cilindros de 499cc, tecnología de 4 válvulas y levas superiores doble para máxima potencia, inyección de combustible para una respuesta precisa del acelerador y una caja de cambios de seis velocidades.
MOTOR
GALLERÍA
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MOTOR
TIPO
Bicilíndrico en línea refrigerado por agua con doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro
CILINDRADA
500 c.c.
DIÁMETRO POR CARRERA
ø69x66.8 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
11,5:1
POTENCIA MÁXIMA
47,6CV a 8500 rpm
PAR MÁXIMO
46N.m a 6000 rpm
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Lubricación forzada con cárter húmedo
ALIMENTACIÓNI
nyección electrónica de combustible con doble cuerpo de mariposa ø 37 mm
SISTEMA DE ESCAPE
Con convertidor catalítico y sonda lambda
CERTIFICADOE
uro 5
EMBRAGUE
Multidisco húmedo
CAJA DE CAMBIOS
6-velocidades
TRANSMISIÓN FINAL
Cadena
ALIMENTACIÓN
ECU - TLI
BUJÍA
NGK CR8E
ENCENDIDO
Electrico
RELACIÓN
N/A
TRANSMISIÓN PRIMARIA
N/A
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
4,1 lt/100KM
EMISIONES CO2
Emisiones CO2 : 95 g/km
CHASIS
BASTIDOR
Multitubular de acero
SUSPENSIÓN DELANTERA
Horquilla invertida Ø 50mm
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
140 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
Brazo trasero del oscilación con el amortiguador de choque central, precarga del resorte, rebote hidráulico y ajuste de la compresión ajustable
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA
62 mm
FRENO DELANTERO
Doble disco ø 320 mm con pinza flotante 2 pistones ABS
LLANTA DELANTERA
Llanta de aleación de aluminio con radios de acero
MEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA
19” x MT3.00” DOT –D
FRENO TRASERO
Disco ø 260 mm con pinza flotante de un pistón y ABS
LLANTA TRASERA
Llanta de aleación de aluminio con radios de hierro
MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA
17” xMT 4.25” DOT – D
NEUMÁTICO DELANTERO
110/80- R19 - 59V
NEUMÁTICO TRASERO
150/70 - R17 – 69V
DIMENSIONES
ANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES
915 mm
DISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO
210 mm
PESO EN VACÍO
N/A
PESO EN ORDEN DE MARCHA
235 kg
PESO TOTAL DE CARGA RECOMENDADO
N/A
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
20 lt
RESERVA
3 lt
DISTANCIA ENTRE EJES
1505 mm
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